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赛艇400改传动。不同普力珠重量的影响。

发表于:2020-02-19 11:44:55 来源:优发国际-优发国际手机版-优发国际亚洲

  起步低转速时,速度在25-35左右,有轻微离合打滑现象。

  这次去郎姐那例行保养,师傅说改传动可以改善。所以决定试一下。

  改完第一次上路,觉得感觉很怪,起步迅速,40之前非常灵活,50到70加速不能随心所欲,80时转速快上6000转了。

  正常80-90巡航,车子转速高震动大,后续乏力。

  我立刻致电郎姐,师傅向我解释了,改了轻量化普力珠和后离合。说各速度对应转速加1000转左右。

  原车普力珠17g,改了14g的轻量化普力珠。

  虽然头段更灵敏,但是中段和后段的影响太大。

  因为发动机是有特性的。我个人理解的赛艇400的发动机,最佳的行驶工况,是3500转到5000转。稳定,无噪音。而一旦上6000转,整车的噪音和震动表现的像一部低档车了。

  所以,应该把自己最需要的速度和加速区间,调整在发动机的最佳状态。

  普力珠轻量化后,发动机出力区间提前,5000转只能加速到70码,而大羊和4轮线码区间,发动机已经是强弩之末,虽然转速狂飙,其实动力输出并不及5000转时的年富力强。

  大羊不同于小羊。买大羊就是为了享受高速巡航时气定神闲游刃有余的端庄感受。而不是头段拼起步,中段乏力,后段声嘶力竭。

  因此,我果断要求师傅改回原装普力珠。一下子各种不适都消失了。发动机发力区间4000转到5500转,车速从40到110线性而有力。

  至于新的后离合。感觉比原装的反应更灵敏,发力较快。这种感觉不知道是不是花了钱之后的心理感受。。。但似乎比之前原装是要好。且低速离合打滑有改善。

  结论,改传动最好找到最适合自己的感觉。还好我是开了一年的,所以,一改就发现问题。如果刚买新车就改,那么很可感觉不到大羊后段稳重绵绵不绝的动力了。

  不能只看到数据上的变化,却忽略了发动机的震动噪音对骑行感受的影响。

  实际使用中6000转在屁股底下根本就不是享受了。

  踏板传动原厂最好,开久了后离合打磨一下就好了在说踏板没几辆辆离合不打滑的。

  用途 风格决定怎么样才好,一个暴力风格 经常跑赛道,改装最好。一个平时代步 摩旅的,原厂最好。有缺陷的银刃改装台湾的才好。

  打滑,一般是转速不够,看看说明书,一般都是3000 4000,比档车起步转速高,低转速起步,肯定打滑,因为离心力不足,摩擦块压不紧内壁,肯定打滑。

  改了14g的轻量化普力珠.也要换管子效果才会明显

  换排气管是性价比很高的提高性能的改装,提高加速 极速 散热 重量,但是噪音 排放会变大或者改变。